平成２７年９月７日(月)〜９日(水)、会員８名参加のもと北海道にて２泊３日の国内研修旅行に行って来ました。

【９月７日(月)／大塚昌浩師】

　羽田空港７時５５分発、函館行きの飛行機に乗ること一時間少しして、９時１５分頃函館空港に到着しました。
荷物を受け取り、空港の外に出てすぐ目の前に数人乗りの小型バスとガイドさんがお出迎えをしてくれました。
　長く北海道でのガイド経験があり知識豊富なガイドさんに、古くからの函館の歴史を沢山教えていただきました。
函館は、民家・住宅街などの建物が大通りや小路を挟んで綺麗に区画整理されて建っているのが特徴とのことです。
江戸時代〜明治時代にかけて幾度となく大火に見舞われ、その度に大勢の人々の命が奪われることとなったのが理由で、これを教訓として建物の延焼・拡散を防ぐため町・村ごとに大きな道路・小路を隔てて境界線にしたそうです。
以後火事になっても大火にならず、明治以降の街並みが今日まで残ることとなったとの事です。

　バスに乗ること１０〜２０分、曹洞宗高龍寺に到着しました。
高龍寺は江戸時代寛永期の１６３３年、曹洞宗法源寺の末寺として建立されたお寺です。
しかし、約１００年後の宝永３(１７０６)年弁天町に移転して後、幾度も戦などの大火により焼失、明治１２(１８７９)年に函館市船見町に移転して現在に至るそうです。

　明治以降の建物の特徴か、火災を防ぐためにレンガ製の塀や蔵や、ケヤキヒバの木で造られた広い本堂の灯りに、明治初期のガラス電灯が付いていたりと、寺院としては珍しい特色が所々に現れているのが印象的でした。

他にも僧堂、五百羅漢像が祀られている臥龍廟という永代祠堂、金比羅尊天様が祀られている祈祷所など、わずか３０〜４０分の時間ではありましたが、お寺様の中をじっくりと見学・参拝することが出来ました。

　最後に総ケヤキ造りの立派な山門前で、集合写真を撮っていただき高龍寺様を後にしました。

　高龍寺様を後にして、予定よりも３０分早く、１１時半ごろ昼食を摂っていたのですが、ガイドさんから次の目的地の函館朝市は日程表にある１３時〜１４時ごろにはほとんどの市の店が店じまいをしてしまうと話を聞きました。
私たちは昼食を早めに切り上げ、日程より２０〜３０分早めに朝市に着くようガイドさんにご配慮いただきました。
その甲斐あって、１時間ちかく函館市場の店を散策することが出来ました。

　その後３０分バス移動して１４時半ごろ、五稜郭タワー前に到着してタワー内を見学しました。
最上階の展望台より、五稜郭や函館の風景を堪能した後、五稜郭跡を散策。復元された箱館奉行所前まで来たところで、後の目的地の時間も差し迫っていたこともあり、１６時ごろに五稜郭を出ました。

　途中立待岬で休憩を挟み、１７時頃、１日目最後の目的地である函館山に着きました。
函館から望む夜景も北海道の見所の一つではあるのですが、日程表には『函館山「早めの夜景」』とあり、スケジュールの都合上１８時までには宿泊するホテルに到着しなければなりませんでした。
また９月頭とはいえ、夕方の展望台には上着を羽織なければならないほどの身の堪える強い寒風が吹いていました。寒さに堪えながら時間ぎりぎりまで大勢の観光客と共に風景を楽しみ、後ろ髪を引かれながらも函館山を後にしました。

　車窓から函館山での夕「夜景」を見つつ、１８時２０分頃ようやくホテルに着きました。
研修旅行初日は結果的にかけ足日程とはなってしまったものの、どうにか無事に１日目を終えることが出来ました。




【９月８日(火)／増田芳裕師】

　２日目は９時にホテルを出発。
大都市札幌までおよそ２８０kmにもおよぶ旅のスタートです。最初の目的地は、大沼国定公園です。
函館市内を出てしばらくすると、北海道新幹線の高架が見えました。運転手さんいわく、北海道の地にようやく悲願の新幹線が開通とのことで大変感激しているとのことでした。

　９時５０分に大沼国定公園に到着。
大小多数の島が浮かぶその様子は、新松島とも呼ばれるそうです。さっそくモーターボートに乗り込み、湖を水上散歩。駒ケ岳など湖の上からの風景を堪能しました。

　１２時３０分、西山噴火口に到着。
　平成１２(２０００)年３月に有珠山が噴火してから、１５年ほど経過しています。
火山活動によって地殻変動が起こり、道路が寸断され、民家は埋没、また温泉街にも被害をもたらし、ホテルを廃業したところもあったそうです。ほんの数百メートルの差で集落が残ったところもあったようです。
私たちが見学したところは、かつては道路だった池です。道路から火山が噴火して大きな窪地ができて、そこに水が溜まり池が形成されたとのことです。
　付近には街灯や道路標識、人の気配のない住宅などの建物が残っており、今でも当時の様子を物語っています。

　１２時５０分より昼食、休憩。

　１３時５０分、昭和新山に到着。
　昭和１８(１９４３)年１２月に前兆地震が始まり、翌４４年になると畑、道路、線路などが隆起し、幾度も噴火。その後も火山活動による地形の変動は昭和２０(１９４５)年まで続き、昭和新山は２年ほどかけて形成されました。
その昭和新山ですが、５０年ほど前は赤い岩の塊でしかなかったようです。現在では頂上部分を除き青々とした木々が生えていて、穏やかな表情を見せています。

　１４時４５分、サイロ展望台に到着。
運転手さんによれば、ここはとにかく景色の素晴らしさに尽きるとのことです。洞爺湖や大島・観音島・弁天島・饅頭島の４島からなる中島、有珠山、昭和新山が一望でき、大変広々とした風景が目に飛び込んできました。絶景と澄んだ空気で、気分をリフレッシュしました。
　１５時５０分、中山峠に到着。
蝦夷富士とも称される羊蹄山を眺めながら、名物のあげいもをほおばり小休憩です。本日最後の休憩を終え、札幌市内へと向かいます。
　１７時２０分、札幌市内のホテルに到着。長い長い移動の旅がようやく終わりました。




【９月９日(水)／征矢貴晃師】

　３日目は曹洞宗中央寺へ行きました。
中央寺は札幌市の中心にあります。中央寺は明治７年に南二条西９丁目の場所に小松卍宗老師が小教院を作ったのが始まりで、永平寺の第６１世久我環渓禅師を御開山として招いたお寺とのことです。
その後、中教院へ昇格し明治２３年に現在地に移転して、永平寺の御直末寺院になりました。永平寺副貫首老師が住職をしているお寺でもあります。

　次は北一硝子へ行きました。
北一硝子は明治３４年に浅原硝子として創業しました。はじめは必需品だった石油ランプを製造していました。
昭和４６年に現在の北一硝子へと社名を変更し昭和５３年に花園本店を開店。当時は問屋町だった堺町通りに出店し、問屋町を観光地へと成長させました。
　店内には様々な硝子の工芸品がありました。世の中、壊れないプラスチック製品が多数を占める中、落とせば破損してしまいますがプラスチックとは違った硝子の美しさを見ました。

　青塚食堂でお昼を食べたあと、小樽運河に向かいました。
明治１３年に小樽、手宮、札幌をつなぐ北海道の最初の電車である旧国鉄手宮線跡を通り、小樽運河に行きました。
飛行機の時間が迫っていたので車の中から眺めるだけだったのが残念でした。道に並ぶガス灯や当時のままの石造倉庫を再利用しレストランとして使用されているようです。

　そして、１６時の飛行機に乗り羽田に１７時４０分に到着して皆様、帰途につきました。
暴風雨の影響で羽田に着陸できないかもしれなかったのですが無事到着できました。

　函館では高龍寺、函館朝市、五稜郭、函館山、札幌では中央寺、北一硝子、小樽運河と行きました。
夕方にみた夜景はあまりよく見えず残念でしたが、いろいろ見た中では中央寺が記憶に残っています。私が永平寺で修行をしてる時に中央寺から永平寺へ安居に来ていた人がいたり副貫首さんがいるお寺であると聞いていましたので一度行ってみたいと思っていました。
今回の研修を通して、北海道は昔は火災が多かったので道路を広くしお寺を一ヶ所に集めるなど一致団結して火災を起こさないように対策したこと、西洋建築を見てコンクリートの本堂を作ったことなど、同じお寺でも本州のお寺とはまた違ったところがあるのだと思いました。
この旅行で学んだことを生かしていきたいと思います。ありがとうございました。